Peritaje presencial · Terres de l'Ebre (Tarragona)
Peritaje de una motora de acero de 38 pies: buena compra con 90/100
Motora holandesa de acero de 38 pies con flybridge, 2001
Una motora holandesa de acero, de 38 pies y con flybridge, construida en 2001, esperaba comprador en Terres de l’Ebre. Hice el peritaje para un comprador. La vi en seco y probé el motor.
Veredicto
Buena compra (90/100)
Resultado
Sin defectos críticos
En seco y prueba del motor
Qué encontré
- 01
Calenté el motor hasta 80 °C y lo llevé a 1.500 rpm, que es su crucero y según el propietario gasta unos 4 litros por hora. Después sostuve 2.000 rpm durante 5 minutos, navegando a 7 u 8 nudos. Presión de aceite buena, humos transparentes, cero vibraciones.
- 02
Las 4.588 horas del motor no se notan: el aceite es nuevo y está limpio, la inversora tiene aceite rosado sin contaminar, el cárter no pierde por la junta y el alternador (Bosch) tiene las conexiones sin corrosión. Silent blocks correctos. Puse en marcha el generador Whisper y funciona de maravilla, casi sin vibrar: 243 V, 3.060 rpm y 51,0 Hz.
- 03
Las baterías AGM son de hace 2 años. En reposo la de arranque dio 12,56 V; la de servicio, mientras cargaba, 13,14 V. El panel de carga indicaba 14,06 V con 3,7 A. No encontré los fusibles de las bancadas, y por eso los dejo en la categoría B.
- 04
Recorrí con la vista todas las soldaduras de la obra viva. No aparecen fisuras, poros, mordeduras ni zonas sin fusión. Tampoco hay corrosión galvánica. Medí con el tester que los ánodos conducen hasta el casco, y se han gastado de forma visible en un mes, señal de que la protección catódica cumple. El timón no tiene juego en la pala ni muestra corrosión a simple vista.
- 05
La antena fija del VHF marca ROE cercano a 2 emitiendo 25 W, lo cual es admisible. La radio carece de llamada selectiva (DSC) y de AIS.
- 06
Dos tareas antes de zarpar: arreglar la luz de tope, que no enciende, y dotar de flotadores automáticos a las bombas de sentina. Las hélices de proa y de popa tienen incrustaciones; en la próxima varada, antiincrustante específico.
Cómo ayudó al cliente
- Con datos en la mano, confirmé que era una buena compra, y el cliente pudo decidir sin agobios.
- Dejé un plan de mejoras repartido en el tiempo: equipar el flybridge con radar y plotter, y la radio con DSC y AIS.
- El mantenimiento preventivo queda ordenado por categorías y sin alarmismos.
Si buscas un barco parecido
En una motora de acero con más de dos décadas, merece la pena revisar la soldadura en toda la obra viva y comprobar con el tester que los ánodos conectan con el casco. En este caso eso y un motor limpio y sin humos pesaban más que las horas acumuladas.
Fotos del informe
4 detalles que no se ven en una visita normal.
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Cuéntame qué barco es y dónde está. Te contesto yo, con el precio cerrado y una fecha para la inspección.